驅(qū)動(dòng)裝置
合肥天一限位器試驗(yàn)臺(tái) 利用伺服電機(jī)、減速機(jī)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，并通過 動(dòng)態(tài)扭矩傳感器和角度傳感器來實(shí)現(xiàn)操作扭矩和旋轉(zhuǎn)角度的檢測(cè)。在試驗(yàn)過程中，可繪制扭矩和角度、扭矩和時(shí)間的關(guān)系曲線。
伺服電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)減速增矩后，通過扭矩傳感器和相應(yīng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)限位器運(yùn)動(dòng)，臺(tái)體外加有機(jī)玻璃罩保護(hù)，達(dá)到安全、美觀的目的。

合肥天一限位器試驗(yàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)發(fā)出控制信號(hào)，由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的施力機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并通過扭矩傳感器檢測(cè)施加的值，直到達(dá)到規(guī)定的扭矩值為止。在試驗(yàn)過程中，計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算限位器轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，并可繪制扭矩和角度的關(guān)系曲線。

合肥天一限位器試驗(yàn)臺(tái)2.6程序控制的試驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)時(shí)能根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行增減設(shè)定，不同的測(cè)試項(xiàng)目可任意選擇、組合，試驗(yàn)前在測(cè)試界面中選擇；可設(shè)定、記錄和顯示扭矩、角度等測(cè)試數(shù)據(jù)的關(guān)系圖。自動(dòng)保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)，有可選擇性的保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)的功能。
2.7所有測(cè)試結(jié)果由計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄，試驗(yàn)時(shí)實(shí)時(shí)顯示扭矩、位移與時(shí)間的關(guān)系曲線，并自動(dòng)形成測(cè)試曲線及測(cè)試報(bào)告。曲線圖具有自動(dòng)鼠標(biāo)讀圖功能，當(dāng)把光標(biāo)移動(dòng)到曲線圖上的某點(diǎn)時(shí)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)給出此點(diǎn)的角度值和坐標(biāo)值，方便對(duì)關(guān)系曲線圖進(jìn)行分析和處理。

合肥天一限位器試驗(yàn)臺(tái)1、汽車四門二蓋常溫/高低溫耐久試驗(yàn)臺(tái)（電機(jī)/氣缸驅(qū)動(dòng)
2、汽車門鎖門鉸鏈常溫/高低溫性能耐久試驗(yàn)臺(tái)（電機(jī)/氣缸驅(qū)動(dòng)）
3、 動(dòng)車座椅及其它座椅耐久試驗(yàn)臺(tái)
4、汽車玻璃升降器實(shí)車門耐久性能試驗(yàn)臺(tái)
5、汽車玻璃升降器模擬門綜合性能/在線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)
6、汽車白車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)
7、座椅滑軌/調(diào)角器/扶手/靠背/頭枕/座墊耐久試驗(yàn)臺(tái)（汽車/客車/動(dòng)車）
合肥天一限位器試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)完成四側(cè)門門鉸鏈及限位器的耐久試驗(yàn)，并可測(cè)量門的下沉量。
整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)采用矩形型鋼焊接而成，支架的地腳高度可調(diào)并減震，整體剛性足。試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分主要由主臺(tái)體、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、限位器安裝機(jī)構(gòu)、模擬門鉸鏈、標(biāo)尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。
合肥天一限位器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備可以在無人置守條件下安全工作，且在突然斷電時(shí)可以自動(dòng)保存各動(dòng)作的前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，下一次開機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作。由于模擬側(cè)門的安裝位置及動(dòng)作盡可能模擬實(shí)車安裝狀態(tài)，所以門鉸鏈及限位器的各類試驗(yàn)真實(shí)性高。另外立的氣路控制柜放置在主臺(tái)體的兩側(cè)，采用立的計(jì)算機(jī)電器控制臺(tái)，集成計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。所有氣管、線路安放在線槽內(nèi)，安全整潔。